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销量下滑未必就是输家?

新年伊始,各汽车厂家对自己2019年业绩的评价五花八门,但路数都很老套——报喜不报忧。特别是一些在车市下滑中惨遭挤压的车企,总能找出各种理由为自己打气,让市场放心。比如,绝口不提销量同比下滑的事实,而是大讲“超额完成全年销量目标(哪怕是缩水后的目标)”,“稳居XXXX销量第一”,某车型稳居或夺得某“细分市场销量第一”,此外,还有“跑赢大盘”,“环比上涨”之类的说法。整体车市同比下降8.2%,大家都在同一条船上,赢家和输家到底该如何区分?

精选2020-01-19 13:23:33

谁在打造“最精准”的电动车?

在汽车制造业有种公认的看法,最新的制造厂可以是最先进的,因为它可以全套配备最先进的软硬件制造设备,采用最先进的制造管理流程,前提是它要有足够高的制造标准体系,有足够多而且高效配置的人力资源和资金投入。从这个角度看,被贴上PPT造车标签的造车新势力玩家其实都有机会打造高品质的汽车,但机会并不均等,因为资源是有限的。在现有的20多个玩家中,爱驰汽车低调到有点神秘,却有着人所共知的德系背景——它的创始人、研发和制造团队几乎是清一色的德国大众奥迪系出身。这样一伙人会造出什么样的电动车来?

精选2019-11-07 16:33:55

汽车销售不压库行吗?

今年以来,车市继续同比下滑,价格战硝烟弥漫,经销商断臂求生,被称为“万恶之源”的经销商压库问题再次浮出水面。车市不好,经销商饱受压库之痛,就连上汽大众、吉利这样顶尖的合资品牌和自主品牌经销商2月份库存深度都在两个月以上,大幅超过1.5个月的警戒线。

精选2019-04-13 15:42:05

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